Honda представляет новый гибрид с четырьмя двигателями и инновационной системой распределения мощности "Electric-powered SH-AWD".
В мастерских компании Honda Motor Co Ltd создан прототип гибридного электрического автомобиля (hybrid electric vehicle, HEV), у которого есть целых четыре двигателя, один бензиновый, один электрический для переднего моста и два электрических двигателя, раздельно приводящих в действие оба задних колеса автомобиля. Такая хитрая конструкция, по мнению специалистов компании Honda, позволит реализовать в автомобиле эффективность и динамические характеристики двигателя V-8, а расход топлива при этом будет эквивалентен расходу небольшого четырехцилиндрового двигателя. В качестве базы для создания прототипа гибрида был использован американский вариант автомобиля Honda Accord.
Дата начала выпуска новых автомобилей HEV еще не определена окончательно. А прототип HEV был продемонстрирован на мероприятии 2011 Honda Meeting, которое состоялось 5 декабря 2011 года.
Силовая часть трансмиссии, установленная в передней части автомобиля соединяет бензиновый двигатель и электродвигатель с помощью коробки передач с двойным сцеплением DCT (dual clutch transmission), имеющей семь скоростей. Два электродвигателя одинаковой мощности, установленные в задней части, расположены почти по оси кузова автомобиля и соединены с правым и левым задними колесами.
Когда автомобиль движется на малой скорости, его двигают вперед два задних электродвигателя. Когда для движения требуется большая мощность, то подключается еще и передний электродвигатель. Если этого становится недостаточно, то к силовой системе подключается и бензиновый двигатель.
Но самой "изюминкой" конструкции нового гибридного автомобиля является интеллектуальная система распределения мощности двигателей между колесами "Electric-powered SH-AWD". Эта новая система создана на базе системы "SH-AWD", которая была разработана компанией Honda в 2004 году и зарекомендовала себя с лучшей стороны. Она позволяет, в зависимости от условий движения, изменять количество мощности, подаваемой к каждому колесу. На показанном здесь рисунке-примере демонстрируется работа системы "Electric-powered SH-AWD" при повороте автомобиля направо. Передние и заднее левое колесо движутся равномерно вперед, а электродвигатель заднего правого колеса начинает немного притормаживать. Такая комбинация позволяет автомобилю легче выполнить маневр поворота, а рекуперируемая задним правым двигателем энергия передается заднему правому двигателю или заряжает аккумуляторную батарею.
Прототип HEV оснащен 3.5-литровым бензиновым двигателем V-6. Мощность переднего электродвигателя составляет 30 КВт, а каждый из двух задних электродвигателей имеет мощность 20 КВт. В автомобиле использованы ячейки литий-ионных аккумуляторных батарей, произведенные компанией Blue Energy Co Ltd, а значение емкости всей батареи в целом остается еще коммерческой тайной компании.
"Док-станции" для электрических автомобилей позволят существенно расширить их возможности.
Компания Rinspeed, швейцарский автомобилестроитель, прежде всего известна своими некоторыми концептами автомобилей, которые можно классифицировать как весьма интересные и необычные. В 2008 году инженеры компании представляли концепт автомобиля sQuba, электрического автомобиля, способного передвигаться по суше и под водой, этакий гибрид подводной лодки и автомобиля. В прошлом году компания Rinspeed демонстрировала проект электрического автомобиля, изготовленного из бамбука. А в этом году, на Женевском автошоу, компания будет демонстрировать совершенной новый проект Dock + Go, своеобразную док-станцию для электрического автомобиля, позволяющую существенно расширить возможности последнего.
Согласно информации, опубликованной компанией Rinspeed, док-станция Dock + Go является дополнительным модулем, имеющим одну ось, которая подсоединяется к задней части любого городского электромобиля. В качестве демонстрационного примера был выбран смарт-автомобиль ForTwo. Дополнительное пространство, которое добавляет дополнительный модуль к автомобилю, может быть использовано для различных целей. Там, к примеру, может быть установлена электрическая печь, позволяющая доставлять пиццу заказчикам в горячем виде, а "мастеровой" люд может получить там удобно скомпонованное место для хранения всевозможного инструмента и приспособлений.
Так же Rinspeed в качестве одного из вариантов предлагает дополнительный "энергетический пакет". В этом случае внутри модуля Dock + Go может быть установлен малогабаритный двигатель внутреннего сгорания с электрогенератором, дополнительные аккумуляторные батареи или набор топливных элементов с некоторым запасом топлива. Этот "энергетический пакет" позволит электромобилю преодолеть один из своих главных недостатков - не очень большую дальность передвижения на одном заряде аккумуляторных батарей.
Представители компании Rinspeed еще объявили о своих дальнейших планах относительно начала производства Dock+Go. Ведь для подсоединения такого дополнительного модуля сам автомобиль должен иметь элементы конструкции и соответствующие функции бортовых систем, что бы обеспечить возможность подключения дополнительных модулей. Но сама идея является инновационной и вполне реализуемой, так что в недалеком будущем мы с Вами сможем увидеть практическую ее реализацию.
Источник www.tgdaily.com/sustainability-features/60256-electric-cars-get-an-add-on-option
Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
"Витязь" Д-30П - русский вездеход с проходимостью вертолета...
ДТ-30 — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесистая местность) при температуре окружающей среды от плюс 40 до минус 50°С. ДТ-30 относится к уникальному типу быстроходных транспортных машин — сочлененным гусеничным машинам, сочетающим большую грузоподъемность и грузовместимость с высокими показателями проходимости и маневренности в особо тяжелых дорожно-климатических условиях. В течение двух десятилетий с высокой эффективностью сотни ДТ-30 используется в различных регионах России для перевозки всевозможных крупногабаритных грузов, под монтаж технологического оборудования. Широко применяется во всех родах войск. Для амфибий добавляется буква П.
Индия строит самую большую в мире транспортную систему с движущимися пассажирскими кабинками.
Автоматические транспортные системы типа Passenger Rapid Transport (PRT) являются одним из наиболее перспективных направлений дальнейшего развития городского транспорта. Эти небольшие кабинки, начиная с апреля месяца прошлого года, уже перемещают пассажиров лондонского аэропорта Хитроу, а теперь в Индии начинается строительство огромной новой транспортной системы PRT, которая будет использоваться для посещения паломниками и туристами храма в индийском городе Амритсар (Amritsar).
Золотой Храм в Амритсаре является святая святых индийских сикхов. Ото место притягивает буквально как магнит туристов, что особенно чувствуется во время религиозных праздников. В это время в день Золотой Храм посещают до 500 тысяч человек, что, естественно, вызывает огромные транспортные проблемы и даже людские заторы на дорогах, что уж тут говорить о машинах и прочих транспортных средствах.
Что бы решить эти периодические транспортные проблемы, власти города Амритсар при поддержке частных инвесторов решили вложить капитал в пассажирскую транспортную систему, поднятую выше поверхности земли. Бесшумные пассажирские кабины, работающие на электричестве, в количестве 200 единиц, смогут перевезти 100 тысяч человек в день между семью станциями. В среднестатистический по посещаемости храма день, транспортная система может перевезти около трети посетителей храма, избавляя их от 30-минутной прогулки по переполненным улицам, а стоимость проезда будет сопоставима со стоимостью поездки на рикше или такси.
Транспортная система города Амритсар должна быть полностью завершена к 2014 году. А компания Ultra Global PRT, которая производит пассажирские кабины и пути, планирует к 2020 году ввести в строй еще 600 кабинок в составе различных транспортных систем во всем мире.
