Усовершенствованный Peugeot EX1 - один из самых быстрых электромобилей в мире.
Глядя на этот автомобиль спереди можно подумать, что он очень похож на несколько футуристическое исполнение классического кабриолета, а сбоку этот автомобиль чем-то напоминает более "гладкую" версию Batpod. Но, это - самое последнее достижение в линии электрических суперавтомобилей, это электрический автомобиль Peugeot EX1, и од действительно является одним из самых быстрых автомобилей в своем классе. Совсем недавно он побил рекорд, преодолев круг трассы Nurburgring за 9 минут и 1.338 секунды, обогнав предыдущего рекордсмена на целых 50 секунд.
Полностью электрический автомобиль приводится в движение двумя электродвигателями суммарной мощностью 250 кВт (340 л.с.), обеспечивающих 240 нм постоянного вращающего момента. Энергия от электродвигателей распределяется на все четыре колеса автомобиля. Отличительной особенностью Peugeot EX1 является его небольшая высота, которая составляет всего 90 сантиметров, это только подчеркивает высокие аэродинамические характеристики автомобиля. Легкий кузов и пассажирская кабина автомобиля изготовлены из углеродного волокна.
Согласно официальному подтверждению установленного рекорда, автомобиль Peugeot EX1 прошел 20 километровую дистанцию, сохраняя скорость движения 137 км/ч, и как уже упоминалось выше, побил предыдущий рекорд на 50 секунд. Такое достижение ставит автомобиль Peugeot EX1 в один ряд с такими выдающимися электромобилями, как Chevrolet Cobalt SS Turbo и Ford Focus RS.
Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Российский изобретатель представил новую систему защиты водителя от нападения
По статистике МВД, в России каждый седьмой автолюбитель в том или ином виде подвергался атакам злоумышленников, при этом, отмечают аналитики, за последние годы на рынке не появилось ни одного изобретения защиты водителя от хулиганов. Но недавно такое устройство было представлено - его разработал российский изобретатель Александр Голодяев.
По словам автора проекта, защита легко устанавливается в автомобиль и снимается, в то же время ее невозможно сломать со стороны пассажира. "Крепление охватывает спинку сиденья водителя в виде корсета, - рассказывает Александр Голодяев. - К нему крепится экран до потолка, слева от двери, справа крепление охватывает кресло до торпеды, обходя ручку скоростей со стороны пассажира. У конструкции есть также ряд дополнительных функций: защита водителя от удавки, от шила и ножа в спину и с боков, от ударов по голове".
При использовании специальной пленки конструкция становится непробиваемым щитом от травматических пуль, при этом не мешая водителю управлять автомобилем и общаться с пассажирами, позволяя принимать наличные и отдавать сдачу через разделительный туннель, пишет "Российская газета".
Изобретение позволяет при нападении хулиганов блокировать двери до приезда милиции, а самому водителю покинуть автомобиль. По мнению экспертов, потенциальными потребителями этого изобретения могут выступать таксисты, а также водители, занимающиеся пассажирскими перевозками. При должной поддержке инвесторов устройство может получить широкое распространение уже через 3-5 лет.
Google показал новое ВИДЕО с испытаний своего революционного беспилотного автомобиля
Тестовые автомобили, оснащенные беспилотной системой управления компании Google, провели в пути более 220 тысяч километров в различных дорожных условиях. Тестовые испытания прошли успешно, автомобили отлично справились с поставленными задачами, каких-либо дорожных инцидентов с их участием не произошло. Разработчики уверены, в будущем подобной системой будут оснащены все автомобили на земле? и это поможет спасти миллионы человеческих жизней, сообщает Autoblog.
Разработчик автономной системы управления - специалист в области робототехники Себастьен Терн. На создание беспилотной машины его толкнула гибель друга в автомобильной катастрофе несколько лет назад. После успешной демонстрации системы в 2005 году Терн начал сотрудничать с Google для дальнейшего развития своей технологии.
Основу автопилота Терна составляет специальный компьютер, получающий данные с видеокамер, радиолокационных датчиков и лазерного дальномера. Принцип управления беспилотной машиной прост. Сидящий в салоне пассажир сообщает ей при помощи ноутбука маршрут следования, все остальное за него выполняет электроника. Беспилотное авто самостоятельно отслеживает ситуацию на дороге и принимает решение, как в той или иной ситуации себя повести.
В частности, на новой четырехминутной записи видно, что беспилотник от Google готов к экстренной остановке перед пешеходами, к встрече с грузовиком на очень узкой дороге. При этом система выбирает самую безопасную скорость и траекторию движения, чтобы разъехаться с большегрузом.
Напомним, последняя запись об авто с искусственным разумом появилась в Сети осенью прошлого года. Как пишет издание Avtowin.ru, технология еще весьма далека от совершенства. Пройдут годы, если не десятилетия, прежде чем она найдет применение в повседневной жизни. Осознавая это, Терн, тем не менее, уверен, что наступит день, когда можно будет сказать: "Как это было нелепо – человек сам водил машину".
Финский инженер-авиатор только что закончил создание уникального одноместного летательного аппарата. Проект уже окрестили, дав ему название FlyNano.
FlyNano полностью состоит из углеродного композитного материала, что делает этот самолёт очень лёгким. Общий вес самолёта составляет всего 70 килограмм. Категория такого веса может сделать самолёт достаточно лёгким, чтобы пилоту не нужна была лицензия для его эксплуатации. Самолёт может взлетать и садиться как на воду, так и на землю, и идёт в трёх вариантах.
Первый вариант чисто электрический, и два жидкотопливных. На электрической версии установлен 20кВт двигатель. Два других являются бензиновыми, и имеют мощность 25 и 35 лошадиных сил соответственно. Максимальная скорость этих самолётов порядка 140 км\ч, а минимальная – 70 км/ч. Размах крыльев FlyNano – 5 метров. Максимальный подъёмный вес – 200 кг. Теоретически самолёт может пролететь до 70 километров на одной заправке или зарядке, в зависимости от того типа аппарата, на котором вы полетите.
Если вы захотите приобрести один из этих самолётов, он обойдётся вам примерно в 39 тысяч долларов за самую дешёвую модель трёх вариантов аппарата.
Заказывать новый самолёт можно будет уже через три месяца, так что у вас ещё есть время скопить денежку, если вы захотите приобрести такой одноместный аппарат для себя.
FlyNano официально был представлен на авиашоу 2011 в немецком Фридрихшафене, проходившем с 13 по 16 апреля.
Kia представила первые подробности о новом автомобиле для России – отделан тканью Clean Touch, заводится в любую погоду
Стали известны первые подробности о разработанной специально для России бюджетной модели Kia Rio. Как сообщает российский сайт корейской компании, автомобиль получит увеличенный дорожный просвет и мощный аккумулятор, обеспечивающий уверенный запуск в любую погоду.
KIA
Kia Rio прошел серьезную подготовку и полностью адаптирован к эксплуатации в суровых климатических и дорожных условиях. Адаптация коснулась кузова и днища автомобиля. Высокоэффективный антикоррозийный материал отлично противостоит влаге, холоду, резким перепадам температуры и агрессивным противогололедным реагентам. Увеличенный дорожный просвет и защита картера помогают оградить новый Rio от возможных "травм", сообщается на сайте Kia.
В оснащение автомобиля входит: обогрев зеркал и лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, улучшенные форсунки стеклоомывателя с трехточечным рассеиванием, датчик бачка омывателя стекла, русифицированный бортовой компьютер. Салон отделан грязеотталкивающей тканью Clean Touch. Уверенный запуск двигателя в холод обеспечит аккумулятор увеличенной емкости (48Ah).
Производство нового Kia Rio начнется 15 августа на заводе Hyundai Motor в Санкт-Петербурге. До конца года на предприятии будет произведено 20 тысяч таких машин. Представители Kia ранее заявляли, что "благодаря непревзойденным дизайнерским решениям, отличным техническим характеристикам и привлекательной цене новый Rio станет бестселлером на рынке".
Новая "шестерка" BMW получила M Sport-пакет, новый дизель и полный привод
Немецкий концерн BMW представил две новые модификации нового поколения купе 6-Series - дизельную и полноприводную. Кроме того, баварский автопроизводитель подтвердил появление для этой модели спортивного M-пакета, в состав которого традиционно входит более агрессивный аэродинамический обвес кузова, новая линейка колесных дисков и особая отделка интерьера.
Как передает Carscoop, аэродинамический обвес M Sport-пакета состоит из модернизированных бамперов со светодиодными противотуманками. В пакете также имеются 19-дюймовые литые диски M-серии со спаренными спицами, спортивные кожаные кресла, спортивный руль.
Дизельный спорткар BMW 640d будет оснащаться шестицилиндровым рядными двигателем объемом 3,0 литра мощностью 313 лошадиных сил и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. С нуля до "сотни" такой автомобиль способен ускоряться за 5,5 секунды. Максимальная скорость - 250 километров в час. Одна из главных особенностей новинки - наличие кнопки экономичного режима Eco Pro. Этот режим перенастраивают работу электроники: изменяет отклик на нажатие педали газа, ограничивает использование кондиционера, обогрева зеркал и сидений. Средний расход топлива дизельной "шестерки" - 5,5 литра на 100 км пробега, отмечает Motor.ru.
Фирменная система полного привода для BMW 6-Series будет предлагаться с 4,4-литровым 407-сильным бензиновым агрегатом. До "сотни" этот автомобиль сможет ускоряться на одну десятую секунды быстрее, чем купе с таким же мотором и задним приводом, - за 4,8 секунды.
В России заказы на новую "шестерку" начнут принимать в июле, цены стартуют с 3,4 млн рублей.
Lotus Evora обновится и получит три новые модификации
Компания Lotus распространила первую информацию о модернизации семейства спорткаров Evora, сообщает AutoExpress со ссылкой на руководителя британского производителя Дэнни Бахара. Самой первой появится обновленная версия модели, а затем в линейку добавятся «заряженная»модификация, гибрид и кабриолет.
Базовый вариант Lotus Evora, по словам Бахара, получит «147 улучшений», включая более качественные материалы отделки салона, перенастроенный звук выпускной системы и модернизированную коробку передач. «Наша основная задача — это улучшение качества, мы должны дать автомобилю душу», – заявил глава «Лотуса».
Про вариант «Эворы» с кузовом «кабриолет» известно пока лишь то, что такой автомобиль получит мягкий верх и механизм складывания крыши, унифицированный с будущей открытой модификацией суперкара Esprit. «Нам необходимо, чтобы у этих двух моделей (Evora и Esprit – примечение Motor.ru) были общие элементы в конструкции, поэтому мы должны разработать такой механизмы складывания крыши, который подошел бы сразу к двумя автомобилям»,-добавил Бахар.
Внешность «заряженного» спорткара Lotus Evora будет выполнена в стилистике гоночного автомобиля Evora GT. Автомобиль получил облегченный интерьер и форсированный до 400 лошадиных сил 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель. На данный момент самой мощной модификацией «Эворы» является машина с 350-сильным мотором.
Действующие прототипы гибридного Evora будут представлены в октябре текущего года, а в серию подобный автомобиль планируется запустить в течение ближайших двух лет. Как заявили изданию AutoExpress инженеры, работающие над проектом экологичного спорткара, гибрид получит два электромотора, развивающие суммарный крутящий момент в 1000 Нм, и 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. С нуля до 96 километров в час эта машина сможет разгоняться за 4,4 секунды, а ее уровень выбросов CO2 составит всего 55 граммов на километр.
Прототип Lotus Evora с гибридной силовой установкой, представленный в прошлом году в Женеве, имел два 207-сильных электромотора (по одному на каждое колесо), 47-сильный бензиновый мотор, используемый исключительно как генератор, комплект батарей и одноступенчатую трансмиссию. Запас хода такой машины при передвижении на электротяге составляет 56 километров.
Стоимость гибридной «Эворы», как ожидается, составит около 100 тысяч фунтов стерлингов.
По материалам http://www.lenta.ru Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Воскресенье, 10.07.2011, 22:56 | Сообщение # 8
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Разработано новое программное обеспечение для автономных автомобилей, обеспечивающее наивысший уровень безопасности движения.
Одно дело - рассуждать о том, что автомобили, управляемые с помощью автоматических систем, более безопасны на дорогах, чем автомобили, движущиеся под управлением людей. Но другое дело - доказать на практике высказанное ранее предположение. Исследовательская группа из университета Карнеги-Мелоун создала новую распределенную систему управления движением автомобилей и, проведя ряд сложных испытаний, доказала, что использование этого программного обеспечения обеспечивает наивысший уровень безопасности дорожного движения. Другими словами, автомобиль, движущийся под управлением такого программного обеспечения со 100%-й вероятностью не может попасть в аварию по вине программного обеспечения.
Для доказательств уровня безопасности программного обеспечения исследователи начали испытания с привлечением только двух автомобилей-роботов, оборудованных всевозможными датчиками и системой межтранспортных коммуникаций ближнего радиуса действия. Используя движения по сложным развязкам и провоцируя создание различных непредвиденных ситуаций, исследователи доказали, что в течении всего времени движения программное обеспечение системы управления автомобиля не допускало ошибок, даже самой малой вероятности попадания автомобиля в аварию. Основываясь на этом, исследователи постепенно усложняли дорожную ситуацию, увеличивая количество движущихся автомобилей-роботов, усложняя дорожные развязки и окружающую обстановку. Благодаря тому, что в данном случае отсутствовала сложная централизованная система управления, работа которой могла быть сбита неожиданной ситуацией, каждый автономный модуль, автомобиль, был совершенно безопасен.
Пока еще система автономного управления успешно справляется с обычными несложными ситуациями, которые возникают на дороге в каждый момент времени, это съезд, выезд на магистраль другого транспортного средства, поворот, разгон и торможение. Таким образом, система, даже в ее таком виде, готова для ограниченного использования в не очень нагруженных транспортом районах. Но, такие неожиданные дорожные ситуации, как дикое животное, прыгающее на капот автомобиля, еще могут привести систему в некоторое "замешательство", но исследователи утверждают, что с появлением новых типов датчиков и такие ситуации могут быть нормально отработаны системой. Это - только начало, фундаментальная технология, на основе которой будут создаваться новые, более совершенные системы управления автомобилями. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Предприниматели Кельна одобрили электромобили Ford в ходе реальных испытаний.
Коммерческие электромобили абсолютно надёжны в городских условиях. Такой позитивный вердикт вынесли участники проекта СolognE-mobil в результате предварительных испытаний. Проект спонсируют Университет Дуйсбург-Эссен, энергетическая компания RheinEnergie AG, муниципалитет Кёльна и Ford Motor Company. Участники эксперимента - это небольшие кельнские фирмы, занимающиеся доставкой и другими услугами. С апреля 2010 они пользуются автопарком из десяти Ford Transit Connect Electric и десяти автомобилей Ford Transit BEV. В этом году к ним присоединится еще пятерка Focus Electric. Первые полученные результаты озадачат любого скептика.
Участники уже намотали в общей сложности 50 000 км. Протяженность их дневных маршрутов составляла от 25 до 75 км. Это далеко не предел для электромобилей – Transit Connect ездит без подзарядки 130 км, а Electric Transit BEV протянет и все 165 км.
За все время испытаний автомобили подзаряжались 1 500 раз, это и ни разу не вызвало каких-либо проблем. В основном подзарядки осуществлялись на 12 специальных станциях RheinEnergie, которые были установлены на рабочих участках компаний. Кроме них более пяти сотен раз водители воспользовались зарядной станцией в центре Кёльна, доступной всем желающим. Автомобили подзаряжались примерно каждые 30 километров. Это доказывает, что все беспокойства о дальности пробега не актуальны для городских условий. Не могут не радовать и показатели выбросов углекислого газа – их стало меньше на 90 процентов.
А в Университете Дуйсбург-Эссен специалисты развеяли все опасения от ожидаемых дополнительных нагрузок на электроснабжения города. С помощью компьютерного моделирования они выяснили, что если в Кельне появятся еще 30 000 электромобилей, они будут потреблять меньше четырех процентов электричества, расходуемого домохозяйствами этого района.
Электромобили Ford получила высокую оценку участвовавшей в испытании компании RheinEnergie. Йорн Хансен, руководящий ее проектом E-mobility, делится впечатлением: «Transit Connect - это коммерческий автомобиль большой грузоподъемности и гибкости в использовании; он лёгок и безопасен в эксплуатации, не даёт выбросов, что особенно важно в городских условиях, к тому же его приятно водить».
Немецкое правительство активно поддерживает развитие электромобилей. Недавно было заявлено о готовности потратить 1 млрд евро в течение двух лет на субсидии по этой программе. Канцлер Ангела Меркель недавно обещала увеличить число электромобилей в Германии до одного миллиона в 2020 году. А во всем мире, по прогнозу компании IMS Research, уже в 2021 производство зеленых автомобилей превысит отметку в 16 миллионов. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Астрономы обнаружили пригодную для жизни планету, вращающуюся вокруг двойной звезды.
В последние годы поиск планет, подобных Земле, которые вращаются вокруг далеких звезд, стал весьма популярным направлением астрономической науки. Человечество, "затаив дыхание", ожидало обнаружения второй Земли. Но открытие Земли 2.0 не стало большим открытием и не произвело большого фуррора, не из-за того, что астрономам не удалось найти такую планету, а из-за того, что таких планет было открыто слишком много. Большинство обнаруженных планет абсолютно не похожи по большинству параметров на Землю, так что астрономам весьма трудно определить максимально похожего на Землю двойника.
Вот основные кандидаты на звание Земля 2.0 на сегодняшний день: Gliese 4581 g - четвертая по счету планета от звезды-красного карлика, находящаяся на удалении 20 световых лет от Земли в созвездии Весов. GJ 1214 b - планета, размером немного меньшим размера Нептуна, вращающаяся вокруг звезды в созвездии Змееносца на расстоянии 40 световых лет от Земли. HD 28185 b - газовый гигант, вращающийся на близкой орбите вокруг своей, подобной Солнцу, звезды. Орбита этой планеты находится в зоне, где условия приемлемы для возникновения и поддержания жизни. И, хотя сама планета вряд ли может стать колыбелью жизни, на эту роль могут претендовать некоторые из ее спутников.
Сегодня к этому списку смело можно добавить планету 55 Cancri f, одну из пяти планет, вращающихся вокруг оранжевой карликовой звезды, находящейся на расстоянии 40 световых лет в созвездии Рака. Каспар фон Браун (Kaspar von Braun) и его коллеги из Калифорнийского технологического института в Пасадене выполнили точные расчеты орбиты этой планеты, которые показали, что условия на поверхности планеты благоприятные для того, что бы там находилась вода в жидком состоянии.
Хотя орбита планеты 55 Cancri f немного меньше, чем орбита Земли, большую часть времени, около 74%, планета находится в благоприятной зоне. Кроме того, 55 Cancri f несколько походит на нашу Землю, ее год приблизительно равен земному году. Но масса планеты равняется приблизительно массе Нептуна, в отличие от которого на 55 Cancri f нет толстой газовой атмосферы.
Но самой удивительной вещью является то, что поверхность планеты 55 Cancri f освещают сразу два солнца. Звездная система является двойной звездной системой, где основной звездой является оранжевый карлик, а второстепенной - красный карлик меньших размеров, удаленный от основной звезды на 1000 астрономических единиц.
Все вышесказанное делает планету 55 Cancri f не самым многообещающим кандидатом на роль Земли 2.0, но, по крайней мере, самым экзотическим. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
3D-сканирование и реконструкция места аварии сэкономят время и деньги, как полицейских, так и водителей.
Великобританская полиция в самом скором времени возьмет на вооружение системы трехмерного лазерного сканирования с помощью которых будет выполняться съемка мест дорожно-транспортных происшествий и катастроф для дальнейшей реконструкции произошедшего. Такое нововведение позволит более быстрое и более точное протоколирование происшествия, сэкономит время полиции и водителей, и позволит более быстро очистить место происшествия, возобновить нормальное движение транспорта. При этом бесстрастное цифровое лазерное сканирование даст наиболее достоверные данные, чем отчеты на основе порой слишком эмоциональных показателей свидетелей.
В Великобритании, США и ряде других стран автомобильная авария, в ходе которых люди получили травмы или увечья, должна быть тщательно запротоколирована для получения страховки и судебных процедур. Полицейские следователи блокируют участок дороги на несколько часов для съемки места происшествия, выполняют различные замеры на основе которых затем выполняется реконструкция произошедшего. К примеру, в США это весьма доходный бизнес, в котором вращаются транспортные адвокаты и эксперты, которые выполняют анализ скоростей и траекторий движения, физику взаимодействия автомобилей и строят предполагаемую картину дорожно-транспортного происшествия.
Новый английский лазерный сканнер получает круговое изображение места происшествия. Разрешающая способность лазерного сканера составляет полмиллиметра, а всего сканируется порядка 30 миллионов точек пространства. На выполнение каждого сканирования требуется около четырех минут времени, а для составления полной картины места происшествия требуется четыре таких процесса, выполненных с различных точек места происшествия. На основе собранных данных строится трехмерная модель, на которой в подробностях видны пострадавшие автомобили, обломки и даже тормозные следы, оставленные покрышками автомобилей.
В США уже некоторые компании, специализирующиеся на реконструкции мест ДТП так же начали использовать трехмерные лазерные сканирующие системы. Компания Faro Technologies Inc., производитель нескольких моделей лазерных сканнеров, только в прошлом месяце провела веб-семинар, посвященный использованию сканеров для реконструкции мест ДТП. Очень странно, что такое очевидное применение технологии лазерного сканирования до сих пор не нашло широкого распространения.
Британское Министерство транспорта выделило сумму в 4.8 миллиона долларов на закупку двадцати таких сканнеров. Пока такая система будет использоваться только в Великобритании, а в дальнейшем, вероятно, ее возьмут на вооружение и полицейские других стран. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Mercury Beaver - новое применение технологий тяжелых послевоенных лет прошлого века. Фото: AOL
Пока политики и финансисты рассуждают о кризисе и бюджетном дефиците, рядовые американцы с руками, растущими откуда положено, находят способ сделать свое существование независящим от "политиканов в Вашингтоне" и воротил с Уолл-стрит даже в таком вопросе как автомобильное топливо.
Как рассказал портал AOL, владелец нью-йоркской компании Beaver Energy LLC, Чип Бим, обратился к опыту европейских стран времен Второй Мировой. Топлива тогда не хватало, и для гражданских целей активно использовались автомобили с газогенератором конструкции Эмбера, использующим в качестве топлива дерево, торф и подобные материалы. При этом сам ДВС, работающий на полученном газе, практически не требовал переделки. В одной только Германии таких машин было не менее полумиллиона. Активно их использовали и в СССР.
Авто на древесном газе активно применялись в послевоенные годы. Фото: Bundesarchiv
Чип с успехом применил этот опыт для переоборудовании "Орла" в "Бобра" — на базе Mercury Eagle им создан автомобиль Mercury Beaver XR-7 с фордовским мотором V8 объемом в 4,6 литра и механическим нагнетателем. Несмотря на некоторую потерю в эстетике внешнего вида и объеме багажника, где размещен генератор и "оркестр" из труб, машина вполне бодра на ходу, как это можно увидеть на видео ниже. А главное — вы можете сами выращивать свое топливо — ведь генератор потребляет все, что может гореть.
Так что, если вы страдаете легкой паранойей и живете в ожидании грядущего апокалипсиса цивилизации, вас не смущает запах дыма, который пропитает вашу одежду или причудливая внешность авто, подобного машине времени из фильма "Назад в будущее", то "Бобер" вполне может стать тем автомобилем, который вам нужен
Бэтмобиль из "Воскрешения темного рыцаря" засветился во время съемок в Питтсбурге (ВИДЕО)
Съемки фильма "Воскрешение темного рыцаря" начались в мае этого года и сейчас продолжаются в Питтсбурге, откуда естественным образом практически ежедневно происходит утечка фото- и видеоинформации. На этот раз издание Carscoop раздобыло видео со съемок некоторых сцен, в том числе с участием бэтмобиля под названием Tumbler.
Три футуристичных Tumbler были засняты во время перемещения по улицам города, пишет автор видеороликов, появившихся недавно на YouTube. По его данным, бэтмобили приводятся в движение мотором Chevrolet V8. "Звук просто потрясающий!" - отмечает блоггер subaruwrxfan.
В новом фантастическом блокбастере Кристофера Нолана можно будет увидеть Кристиана Бэйла, Тома Харди, Энн Хэтэуэй, Марион Котийяр, Моргана Фримана. Как передает Lostfilm.info, релиз картины состоится 20 июля 2012 года.
Дата: Понедельник, 08.08.2011, 00:04 | Сообщение # 14
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Летающий автомобиль Model 367 BiPod - заключительное создание Берта Рутэна.
Взгляните на этот летающий автомобиль, или дорожный самолет, не знаю что из этого более точно характеризует данное транспортное средство. На этой неделе компания Scaled Composites представила всеобщему вниманию это заключительное детище Берта Рутэна (Burt Rutan), легендарного космического проектировщика, который возглавлял разработку космических кораблей SpaceShipOne и VSS Enterprize компании Virgin Galactics.
Model 367 BiPod - это гибридный самолет-электромобиль с двойным фюзеляжем, который прошел весьма быстрый путь от предварительных эскизов до первого полета всего за четыре месяца, благодаря богатому опыту специалистов компании. BiPod впервые поднялся в воздух 30 марта 2011 года, как раз перед официальным выходом Берта Рутэна на пенсию. После этого он совершил несколько коротких полетов на взлетно-посадочной полосе аэродрома в Мохаве, Калифорния, развивая достаточную для взлета скорость только с помощью колес, без пропеллеров, которые к тому моменту просто были еще не установлены.
Дорожный самолет Model 367 BiPod, выглядящий весьма причудливо, имеет два бензиновых двигателя, по одному в каждом фюзеляже. Эти двигатели вращают приводы электрогенераторов, которые вырабатывают энергию для электрических двигателей, вращающих ведущие колеса или тяговые пропеллеры. Литий-ионные аккумуляторы обеспечивают добавочную мощность при взлете и заряжаются во время полета или движения по дороге.
Водитель или пилот, сев в левую кабину, может осуществлять движение по дороге. Правая же кабина предназначена для управления полетом в воздухе. В автомобильном режиме Model 367 BiPod может пройти 1320 километров на одном баке бензина и 60 километров на одних аккумуляторах. А по воздуху на том же количестве топлива этот самолет может преодолеть 1220 километров.
В автомобильном режиме плоскости этого летательного аппарата убираются внутрь промежутка между фюзеляжами, уменьшая его размеры. В таком сложенном состоянии BiPod вполне умещается в гараже, рассчитанном на один обычный автомобиль.
Боюсь, что этот интересный летающий автомобиль навсегда так и останется в одном единственном экземпляре. Сама компания Scaled Composites, по словам ее представителей, не обладает достаточными производственными мощностями что бы наладить хотя бы малосерийный выпуск таких транспортных средств. А другие компании, к которым обращалась компания Scaled Composites не высказали никакого интереса.
Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Машины-монстры: "Hans and Franz" - транспорт для доставки Шаттлов к месту запуска.
Известно, что как и ракеты, так и Шаттлы не очень хорошо приспособлены для самостоятельного передвижения к стартовой площадке. НАСА, в свое время, были очень озабочены проблемой доставки космического корабля, стоимостью 1.7 миллиарда долларов, в целостности и сохранности, от сборочного ангара (Vehicle Assembly Building, VAB) до стартовой площадки. И их решением стало создание гусеничного транспортера, весом 2700 тонн.
Этот гусеничный транспортер, высотой 8 метров, 40 метров шириной и 35 метров длиной, получил название "Hans and Franz". Он состоит из четырех сдвоенных гусеничных приводов, каждый из которых сам весит почти 60 тонн. Четыре электрогенератора, мощностью 1000 кВт, приводимые в действие двумя дизельными двигателями, мощностью 2750 лошадиных сил, вырабатывают энергию, двигающую этого монстра. Другая пара электрогенераторов на 750 кВт, приводимая в действие двумя 1065-сильными дизельными двигателями, вырабатывает электроэнергию для освещения, дополнительных систем и гидравлической системы, поддерживающей верхнюю палубу транспортера в строго горизонтальном положении.
Гусеничный транспортер движется по одному и тому же пути, длиной 5.63 километра, от VAB до стартовой площадки со скоростью 3.2 километра в час и вдвое медленней с хрупким грузом, установленным на верхней палубе. На весь путь тратится боле 1650 литров дизельного топлива.
С момента начала эксплуатации в 1965 году транспортер "Hans and Franz", в общей сложности, "накатал" расстояние, равное 4070 километров по одному и тому же пути.
Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
