Дата: Понедельник, 12.12.2011, 00:37 | Сообщение # 226
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Лёгкая 105-мм гаубица Hawkeye
• При этом в том случае, если заряд не инициируется (в случае осечки), система отката должна быть в состоянии остановить движение откатных устройств и ствола без схода установки с огневой позиции. А в случае с затяжным выстрелом, когда выстрел происходит в полностью «выкаченном» положении ствола, система отката должна быть в состоянии справиться с полной отдачей.
• Компания Mandus со своей новой 105-мм легкой гаубицей долгое время избегала продвижения на американском рынке аналогичных орудий, предпочитая позиционировать свое детище в нише 120-мм самоходных минометов, которые прочно завоевали свое место на международном рынке. Типичные образцы таких минометов изготавливаются компаниями GDLS Stryker Mortar Carrier, International Golden Group Agrab, KADDB VM3.
• Гаубица Hawkeye в отличие от минометов предлагает большие возможности по минимальной и максимальной дальности стрельбы, объединяя в себе возможность ведения огня с закрытых позиций на дальности до 11,5 км и способность ведения огня прямой наводкой по близким целям (минимальная дальность стрельбы из гаубицы ограничивается только дистанцией, необходимой для взведения взрывателя снаряда).
• Помимо прочего гаубица обладает большей скоростью реакции из-за более высокой скорости полета снаряда. Конечно, 105-мм снаряды содержат меньше взрывчатого вещества, чем 120-мм мины, но с применением современных тонкостенных осколочных боеприпасов этот недостаток может быть компенсирован. В сравнении же с обычными гаубицами, Hawkeye обладает более высокой скорострельностью.
• Легкая гаубица Hawkeye использует стандартный 105-мм ствол М102 и качающуюся часть М137А1 с длиной ствола в 26,6 калибра, при этом по информации компании разработчика длина ствола может увеличиваться по желанию заказчика. Оценочная дальность стрельбы стандартным осколочным боеприпасом М67 составляет 11,5 км, а активно-реактивными боеприпасами М927 с тем же зарядом – 16,7 км.
• Первоначально планировалось установить гаубицу на шасси автомобиля Renault Sherpa 4×4, создав тем самым саму легкую и высокоподвижную артсистему, предназначенную для действий на поле боя. Однако в итоге свой выбор конструкторы остановили на военном грузовике Mack. Оценочный вес гаубицы, включая колесный лафет и буксировочное устройство, качающуюся часть, приводы составляет чуть меньше тонны (998 кг).
• Помимо этого компания разрабатывает облегченный вариант гаубицы для применения на самолетах «ганшипах». Такая гаубица имеет переднее расположение цапф, не имеет лафета и может устанавливаться на бортовой установке самолета. Длина любого варианта гаубицы составляет 3,3 метра, ширина – 0,96 метра, а высота при буксировке за транспортным средством – 0,99 метра.
• Для управления огнем Hawkeye может оснащаться как оптическим прицелом, так и электронным, либо их комбинацией. Представленный на выставке прототип оснащен артиллерийской системой позиционирования Selex Galileo LINAPS, которая включает в себя встроенный приемник GPS, лазерный инерциальный гироскоп FIN3110, которые также используются на пушках L118 армии Великобритании.
• В дополнение к применяемому в LINAPS простому индикатору стрельбы с закрытых позиций, легкая гаубица оснащается телескопическим прицелом, который позволяет вести огонь прямой наводкой. Данный прицел оснащается компьютеризированной прицельной маркой, налагаемой баллистическим вычислителем.
• В соответствии с реализованной концепцией открытие затвора и заряжание легкой гаубицы Hawkeye осуществляется полностью в ручном режиме, но разработчики уже рассматривают возможность создания полностью автоматического «цифрового» варианта, оборудованного автоматическими приводами и заряжанием. При этом приводы горизонтального и вертикального наведения имеют цифровое управление, что делает возможным полную стабилизацию орудия на платформе – вплоть до возможности ведения огня в процессе движения.
• В Компании также заявляют, что в случае возникновения необходимости они могут разработать Hawkeye в калибре 155 мм. При этом даже характеристики системы в ее нынешнем состоянии обеспечивают превосходство над всеми существующими самоходными минометами.
• В компании Mandus Group верят в потенциал своего детища и в дальнейшие возможности развития своей системы. Выгоды от нее могут быть еще более полно осознаны при использовании с более мощными орудиями, в первую очередь по баллистике. К примеру, с легкой пушкой L118 длина ствола которой составляет 37 калибров, а максимальная дальность стрельбы составляет 17,2 км, или с 105-мм/57 гаубицей Denel LEO, которая при помощи активно-реактивных боеприпасов может поражать цели на удалении в 30 км.
/Сергей Юферев, http://topwar.ru / Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Понедельник, 12.12.2011, 00:43 | Сообщение # 227
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Лазер для флота США
Не успели еще появиться первые лабораторные образцы лазеров, как военные ведомства стали проявлять к ним особый интерес. Неизвестно, что именно послужило его причиной: то ли многочисленные научно-фантастические произведения, где лучевое оружие традиционно обладает чрезвычайной мощью и эффективностью, то ли простой прагматический расчет.
• Причем вторая версия выглядит немного более реальной, ведь даже сейчас, спустя полвека, на атаку достаточно удаленной цели уходит некоторое время. К примеру, зенитная ракета, летящая со скоростью в три раза большей, чем скорость звука, и имеющая дальность в 150 км, будет лететь на максимальный рубеж перехвата около двух минут.
• Лазерный луч, в свою очередь, достигнет цели на том же расстоянии за ничтожные доли секунды. Правда, для поражения ему понадобится соответствующая мощность и некоторое время, за которое будет производиться нагрев цели для ее разрушения. Еще одно преимущество лазера перед зенитной ракетой кроется в том, что большинство последних имеет радиолокационную головку наведения различных типов, и, стало быть, может не выйти на цель, если та использует средства РЭБ.
• Наконец, из-за отсутствия «расходного материала» в виде достаточно дорогих ракет стоимость эксплуатации лазерной установки может оказаться несколько дешевле, чем у традиционного ЗРК. Скорее всего, к таким выводам и пришли американские исследователи, с конца 60-х прорабатывавшие различные варианты боевого использования лазеров. В начале 70-х в Штатах была начата программа ASMD (Anti-Ship Missile Defence – защита от противокорабельных ракет). Носителем перспективного оружия были выбраны именно корабли:
- во-первых, в то время появилось большое количество новых ПКР, способных если не уничтожить, то сильно повредить любой корабль;
- во-вторых, из всех классов самоходной техники именно надводные суда могут перевозить лазерную установку, обладающую соответствующим весом.
• Работы по ASMD разделили на три основных направления: - обнаружение и опознавание целей; - формирование луча достаточной мощности; - наведение луча на цель.
• С первым пунктом все было относительно понятно – соответствующие технологии уже применялись и развивались. С типом лазера долго не возились. К тому времени их было не так много, поэтому выбрали самый новый и перспективный, а именно газодинамический с использованием углекислого газа в качестве активной среды. Надо заметить, такой же выбор сделали и ученые других стран – Великобритании, Франции и ФРГ.
• Систему точного наведения луча на цель поручили компании Hughes Aircraft, а головным подрядчиком по проекту стала фирма TRW, имевшая к тому времени наибольший опыт в лазерном деле.
• Вскоре после начала активной фазы работ на TRW отказались от углекислотного лазера – он, конечно, удовлетворял ряду требований, но в целом не устраивал разработчика. Новым лазером стал химический непрерывного действия с использованием в качестве «топлива» фторо-дейтериевой смеси. Эту систему назвали NACL (Navy ARPA Chemical Laser – Морской химический лазер по заказу агентства ARPA).
• Первый опытный образец нового лазера давал излучение мощностью до 100 кВт, что по тем временам было немало. NACL был установлен на хьюзовской системе наведения и вся установка отправилась на калифорнийский полигон фирмы TRW. Там до 1976 года продолжались работы по доводке всех систем. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Понедельник, 12.12.2011, 00:44 | Сообщение # 228
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
• Летом 76-го работы на полигоне TRW пришлось прекратить. Надо обрадовать читателя – это произошло не из-за закрытия проекта. В середине года в Пентагоне решили, что не стоит разбрасывать работы по нескольким предприятиям и полигонам. Поэтому на полигоне Уайт-Сендс в штате Нью-Мексико был основан единый центр для работ по лазерной тематике HELSTF (High Energy Laser System Test Facility). А в следующем году, убедившись в перспективности проекта ASMD, его «переродили» в программу Sea Light («Морской свет»).
• Теперь военное ведомство требовало создать лазер, способный в течении определенного времени выдавать луч мощностью до 2 МВт, и провести испытания всей системы в условиях, близким к реальным. Открытым текстом в техническом задании говорилось о перехвате противокорабельных ракет, в том числе и крылатых.
• TWR блестяще справилось с заданием, и в сентябре 1980 года начались полигонные испытания излучателя системы MIRACL (Mid-InfraRed Advanced Chemical Laser – Перспективный химический лазер, работающий в средневолновой части ИК-спектра. Название-акроним заодно звучит как английское слово «чудо»).
Это самое «Чудо» на испытаниях выдавало излучение с длиной волны 3,8 мкм и мощностью до 2,2 МВт, что было в 22 раза больше, чем у первых лазеров, созданных по программе ASMD. Как и NACL, новый лазер работал на фторо-дейтериевой смеси.
• Испытания и доработки MIRACL с переменным успехом шли до 1983 года, когда президент Штатов Р.Рейган заявил о начале осуществления т.н. «Стратегической Оборонной Инициативы». Тогда программу Sea Light передали в ведение управлению СОИ. Несмотря на ориентирование СОИ на противодействие стратегическим ракетам, работы над лазерными установками по-прежнему велись для флота.
• Более того, в 84-м году MIRACL соединили с новой системой формирования излучения SLBD (Sea Light Beam Director). За последующие три года комплекс довели до ума; иногда встречается информация, что с его помощью было сбито несколько учебных ракет. Насколько это правда – точно неизвестно, но в свете финансовых и временных затрат по проекту, успешный перехват ракет уже в то время выглядит довольно реальным.
• Первые достоверные сведения об учебно-боевом применении лазерной системы перехвата относятся к 1989 году. Тогда связка MIRACL + SLBD сначала «стреляла» по дозвуковым радиоуправляемым ракетам-целям BQM-34, а потом в качестве мишеней выступили ракеты Vandal. Последние имитировали ПКР, летящие со скоростью около М=2 на малых высотах.
• До 1992 года включительно было проведено несколько десятков учебных перехватов, в ходе которых выявлялись недостатки системы и отрабатывались возможные способы ее применения. Итогом испытаний стал заказ Пентагона на разработку лазерной установки корабельного базирования. Естественно, пока никто не собирался запускать боевой лазер в серию, но нужно было проверить возможность его размещения на кораблях. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Понедельник, 12.12.2011, 00:45 | Сообщение # 229
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Согласно техзаданию второй половины 93-го года, лазер должен был непрерывно выдавать мощность не менее 2 МВт в течении некоторого времени, не мешать другим системам корабля, работать при температурах от -45 до +55 градусов и влажности воздуха от нуля до 95%.
После консультаций с разработчиком были установлены габариты лазерной установки: они должны были быть равны размерам стандартной корабельной 127-мм артиллерийской установки Mk45. В ходе работ над корабельным лазером даже выяснится, что он может быть на 15-20 процентов легче Mk45.
• При разработке корабельной системы с опытной связки MIRACL + SLBD сняли большую часть контрольно-диагностической аппаратуры, которая была нужна только на испытаниях. Заодно изменили систему выброса отработанных реагентов:
- во-первых, ее диффузор расположили выше оптической системы (теперь реагенты выбрасывались вертикально вверх, что не вызывало реактивных моментов, мешающих работе системы наводки);
- во-вторых, для создания достаточного давления было предложено использовать маломощные турбореактивные двигатели. В итоге выброс отработанных реагентов не создавал проблем системам наведения и не мешал экипажу, т.к. облако химикатов под давлением поднималось выше надстройки большинства кораблей.
• Готовая корабельная установка при тех же габаритах, что и Mk45, имеет запас реагентов для работы в течении 100 секунд, что, в зависимости от дальности до цели, хватит на 30-90 «залпов». Для двукратного увеличения «боезапаса» (при двухсекундных «выстрелах»), утверждают конструкторы, требуется увеличить массу установки всего на 16%, а объем на 6%.
• Независимо от запаса реагентов энергопотребление системы составляет 130 кВт•ч в дежурном режиме и 390 кВт•ч в боевом режиме, что вполне по силам электросистемам большинства американских кораблей.
• Отдельно разработчики системы отмечают тот факт, что большая часть выхлопов лазерной установки – это инертные газы. По их словам, лазерное оружие экологически безопаснее традиционного ракетного. В составе системы имеются газовые баллоны высокого давления, в которых хранятся реагенты. Во избежание взрыва баллонов в нештатной ситуации они имеют газоотводную систему для быстрого сброса давления.
• Управление лазерным вооружением полностью интегрируется в корабельную СУО: вся информация о работе лазерной установки выводится на командный пункт корабля, управление ей осуществляется оттуда же.
• Надо заметить, с начала 2000-х годов к работам по лазерному оружию присоединилось множество прочих компаний. К примеру, в 2006 году фирма Raytheon продемонстрировала волоконный лазер мощностью всего в 20 кВт. Тем не менее, этого было достаточно, чтобы с полукилометра «сжечь» минометную мину.
• Raytheon предлагали использовать свою установку как тактическое лазерное оружие, в том числе и для сухопутных войск. Что интересно, для маломощного лазера была использована уже готовая стабилизированная платформа – ее «заняли» у зенитной артиллерийской установки Mk15.
• В 2009-м те же Raytheon начали испытание нового лазера – Laser Centurion Demonstrator, теперь это был твердотельный излучатель. При относительно небольшой мощности LCD гораздо более удобен в эксплуатации, т.к. не требует хранения химикатов и запитывается от электросети техники-носителя.
• Другая особенность этого комплекса – система наведения. На этот раз Raytheon взяли у Mk15 не только платформу и механику, но и электронику, отвечающую за наведение и управление огнем. После ряда доработок с учетом скорости лучевого «снаряда» LCD показал себя во всей красе.
• В 2010 году – новый 50-киловаттный твердотельный лазер DE&EWS (Directed Energy and Electric Weapon Systems – Электрическая система оружия с направленным посыланием энергии), опять на механике от Mk15, на испытаниях «за один присест» сбил четыре мишени.
• В 2011 году было несколько сообщений о том, что Raytheon у калифорнийского побережья испытали еще один корабельный твердотельный лазер, и снова были сбиты четыре мишени, летевшие на скорости порядка 300 км/ч. Средняя дальность поражения составила две мили. Представители американских ВМС высоко оценили новую лазерную систему для кораблей и отметили, что в перспективе она сможет стать стандартным вооружением ПВО флота.
• Во второй половине 2000-х корабельными лазерами занялись на Northrop Grumman. Бюро Военно-морских исследований поручило им проект MLD (Maritime Laser Demonstration – Морской лазерный демонстратор). Итогом работ фирмы стали испытания, прошедшие весной 2011 года: в Тихом океане корабль с опытной установкой HEL, оснащенной лазером JHPSSL на 15 кВт, успешно уничтожил небольшую моторную лодку. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Понедельник, 12.12.2011, 00:49 | Сообщение # 230
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
• Представители «Нортроп» отдельно отмечают, что установка лазера на корабль никак не повлияла на характеристики последнего. Кроме того, без особых проблем к лазерной установке может быть подключено несколько относительно маломощных излучателей, благодаря чему общая мощность посылаемого в цель луча вырастет до 100 кВт и больше.
• С середины 2011 года Boeing и BAE Systems совместно работают над тактической системой морского базирования Mk38 Mod2 или TLS (Tactical Laser System – Тактическая лазерная система) с мощностью излучения около 10 кВт. Она делается на базе серийной орудийной установки Mk38 и предназначается для уничтожения малоразмерных надводных объектов и летательных аппаратов на небольшой дальности. На данный момент разработчики заявляют о скорострельности до 180 импульсов в минуту и дальности порядка 2-3 км. Не исключают они и возможность создания гибридной артиллерийско-лазерной установки.
• Рассматривая нынешнее состояние дел с американскими проектами боевых лазеров, можно сделать выводы, что ученые и конструкторы США уже почти дошли до той стадии, когда подобным оружием можно будет в серийном порядке оснащать боевые корабли. Что же до других лазерных систем, например авиационных, то здесь придется подождать – эта техника гораздо более чувствительна к весу аппаратуры, которую на них размещают.
• Конечно, уже не первый год идут работы над отечественным проектом А-60 (ряд источников в 2010 году говорил о его возобновлении) и американским Boeing YAL-1, однако они еще слишком далеки от серийного производства и практического применения. Так что в ближайшие несколько лет или даже десятилетий единственным боевым лазерным оружием будут исключительно корабельные комплексы.
/Кирилл Рябов, http://topwar.ru / Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Понедельник, 12.12.2011, 19:40 | Сообщение # 231
Генерал-лейтенант
Группа: Участник
Сообщений: 923
Статус: Отсутствует
Американских военных снабдят экзоскелетами, помогающими переносить грузы
Американская компания Lockheed Martin представила универсальный грузовой экзоскелет HULC (Human Universal Load Carrier Exoskeleton), призванный помочь военным переносить на себе тяжелую экипировку.
Устройство представляет собой титановый экзоскелет с гидравлическим управлением, который позволяет солдату нести груз в 90 килограммов в течении продолжительного времени и практически по любой местности. HULC оснащен микрокомпьютером, который позволяет синхронизировать движение частей экзоскелета с движением тела солдата, и при этом никаких неудобств не возникает.
Lockheed уже заключила с армией США первый контракт на поставку HULC на сумму в 1,1 млн долларов, сообщает ХАКЕР.ру.
Экзоскелетом, напомним, называется устройство, предназначенное для увеличения мускульной силы человека за счет внешнего каркаса. Первый экзоскелет для военных был разработан General Electric еще в 1960-х и назывался Hardiman. Он мог поднимать 110 кг при усилии, применяемом при подъеме 4,5кг. Однако проект оказался не слишком практичным из-за значительной массы Hardiman - 680 кг.
Разработчики HULC из Lockheed, являющейся одним из основных поставщиков Пентагона, утверждают, что солдаты, "одетые" в экзоскелет, смогут "двигаться полусидя, ползать и выполнять другие движения с минимальным использованием ресурсов человеческого тела). Сам экзоскелет способен нести груз в 70 килограммов (не считая подъемной силы самого солдата).
Таким образом, человек с экзоскелетом, поднявший 90 кг, по собственным ощущениям, будет нести 20 килограммов. Это значит, что HULC позволяет выдерживать физические нагрузки значительно большие, чем может выдержать человек без всякого экзоскелета.
HULC выполнен в основном из легкого, но прочного титанового сплава, а гибкость конструкции позволяет складывать его до весьма мобильных размеров. Он крайне быстро приводится в рабочее состояние и еще быстрее снимается. Это очень важно, если солдату, например, срочно необходимо сбросить груз и вступить в бой.
Аббревиатура HULC образована из первых букв словосочетания Human Universal Load Carrier, но она также созвучна имени Халк (Hulk) - так зовут персонажа серии комиксов, телесериала, нескольких мультсериалов и кинофильмов - зеленого и очень сильного человекообразного монстра, в которого превращается не особо физически развитый ученый.
Дата: Вторник, 13.12.2011, 00:41 | Сообщение # 232
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
В США испытали электромагнитную катапульту EMALS
По сообщению сайта CNews.ru, состоялись первые успешные испытания электромагнитной катапульты EMALS, в рамках программы F-35 Joint Strike Fighter. Первый пробный полет истребителя F-35C, запущенного с помощью этой перспективной катапультирующей установки, состоялся 18 ноября.
• Истребитель пятого поколения F-35C – это палубная модификация, предназначенная для использования на авианосцах. Основными отличиями этой версии являются: наличие крыльев большего размера и увеличенная площадь хвостового оперения. Что, вкупе с планером и шасси усиленной конструкции, позволяет выдерживать усиленные нагрузки и маневрировать на небольших скоростях при взлетах и посадках с кораблей.
• Масса полезной нагрузки у самолета может доходить до восьми тонн. При необходимости есть возможность разместить на подкрыльевых пилонах различное оружие, в частности пушку GAU-22A калибром 25 мм.
• Ранее для запуска этих самолетов в воздух применялись паровые катапульты. Но эти устройства чрезвычайно сложны и опасны в эксплуатации. Кроме того, они уже практически достигли потолка мощности и могут передавать до 95 МДж энергии. Теперь же планируется заменить их электромагнитной катапультой EMALS, которая превосходит паровую по всем параметрам.
• Передаваемая энергия может доходить до 122 МДж, что обеспечивает катапульту возможностью запускать в воздух самолеты с большей массой при небольших перегрузках для пилота. Ускорение в новых катапультах на 29% больше. Использование в ней возможностей атомной энергоустановки авианосца позволяет на треть сократить обслуживающий персонал.
• Изначально планировалось, что однодвигательный F-35 станет массовой боевой единицей, главной особенностью которой будет достаточно низкая стоимость производства. Однако в процессе разработки планируемые затраты уже почти вплотную приблизились к стоимости «тяжелого» конкурента F-22. В связи с этим уже начались разговоры о возможном сворачивании программы или снижении ее финансирования.
• Первый запуск уже готового опытного образца F-35С с использованием катапульты EMALS состоялся на борту USS Wasp, корабля десанта, всего через месяц после «нашумевшей» презентации F-35B. По сообщениям разработчиков, в данный момент они опережают запланированный график примерно на месяц.
/По материалам topwar.ru/ Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Вторник, 13.12.2011, 00:43 | Сообщение # 233
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Боевая бронированная машина GFF4 Grizzly
Известный производитель военной техники концерн Краусс-Маффей был образован в 1931 году в результате слияния двух паровозостроительных компаний Krauss & Co., основанной в 1866 году и Maffei. В 1934 году концерн начал выпуск полугусеничных тягачей для буксировки артиллерийских орудий. После войны в 1945 году Краусс-Маффей начал серийный выпуск автобусов. С 1963 года концерн занимается выпуском танков Leopard.
• Начало масштабного производства колесной техники датируется 1995 годом, когда был представлен многоцелевой авиатранспортабельный бронеавтомобиль Dingo. В 1999 году в концерн влилась фирма Wegmann со своей разведывательной бронемашиной Fennek. В 2002 году был представлен бронеавтомобиль Dingo-2.
• Концерн предлагает также легкие авиатранспортабельные машины 4×4 Mungo, бронетранспортеры Terrier на базе IVECO Daily, системы залпового огня на шасси MAN, принимает участие в многонациональном проекте разработки бронетранспортера Boxer MRAV (8×8).
• В настоящее время корпорация располагает отделениями в Германии, Греции, Нидерландах и США в которых работает более 3400 сотрудников. Бронированные машины производства (Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co.KG – KMW) используются вооруженными силами в более чем 30 странах по всему миру.
• Бронированный автомобиль с высокой степенью защиты Grizzly был разработан концерном Krauss-Maffei Wegmann (KMW) для удовлетворения потребностей Бундесвера для миротворческих миссий по всему миру. Первый заказ на машину был размещен в июне 2007 года. Grizzly основана на колесном грузовом шасси IVECO Trakker (6х6) с боевой массой 25 т и вместительным корпусом с объемом более 17 м³. Использование шасси IVECO повышает экономическую эффективность и упрощает логистику и обслуживание на любой базе развертывания в мире.
• Машина защищена броней и имеет специальную конструкцию корпуса обеспечивая превосходную защиту от самодельных взрывных устройств (СВУ), мин и непосредственного обстрела машины. Grizzly занимает нишу между возможностями 12,5-тонной бронемашины Dingo-2 и 33-тонного бронетранспортера Boxer.
• Grizzly способна перевозить 4 тонны полезной нагрузки, что вполне достаточно для размещения до 10 полностью экипированных пехотинцев и в то время может быть переброшена на тактических транспортных самолетах A400M «Супер Геркулес». Водитель и экипаж размещены в специальной бронированной капсуле, которая обеспечивает оптимальную защиту от воздействия самодельных взрывных устройств.
• Кроме того, KMW применила ряд дополнительных элементов жесткости для защиты экипажа от травм при аварии с опрокидыванием. Автомобиль приводится в движение дизельным двигателем мощностью 450 л.с., который позволяет развить максимальную скорость по шоссе в 90 км в час и запас хода в 700 км, снабжен самоблокирующимися дифференциалами, автоматической системой регулирования давления в шинах. Двигатель и коробка передач также оснащены баллистической защитой. Отвечает классу защиты 4.
• Grizzly предусмотрен в нескольких модификациях: - бронетранспортер для перевозки войск - медицинский БТР - командный автомобиль.
• Его модульная конструкция также позволяет разрабатывать легкие версии 4×4 или напротив тяжелые версии 8×8 с увеличенной полезной нагрузкой. На крыше возможна установка консоли с дистанционным управлением вооружения, имеются системы пожаротушения, кондиционирования, вентиляции и фильтрации воздуха. Автономный источник энергии и системы жизнеобеспечения позволяют находиться в машине в течение нескольких дней. Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Вторник, 13.12.2011, 00:44 | Сообщение # 234
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
• Среди другого снаряжения, Grizzly оснащен электрическим генератором более чем на 20 кВт, что обеспечивает независимую от двигателя работу вентиляции и системы кондиционирования воздуха. Это помогает снизить уровень шума при использовании машины для ведения боевых действий городских условиях, улучшает эффективность использования топлива и обеспечивает дополнительную безопасность экипажа в случае выхода из строя основного двигателя при нахождении в удаленных районах при экстремально высоких температурах.
• Основным заказчиком является немецкое Министерство Обороны в лице агентства закупок (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung – BWB). Общее число планируемых машин для армий Италии и Германии 700 штук.
• Основные тактико-технические характеристики: - вес 25 тонн - экипаж 1 +Десант 10 - максимум скорость по шоссе 90 км/ч - длина 7,6 м - ширина 2,55 м - высота 3,05 м - мощность двигателя 450 л.с. - запас хода 700 км - полезный объем 17 м³ + 1 м³ незащищенный - грузоподъемность 4,5 т - дополнительный генератор - полуавтоматическая система контроля давления в шинах - система вентиляции, фильтрации и кондиционирования воздуха - доступ между кабиной водителя и транспортным отсеком.
/По материалам topwar.ru/ Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Воскресенье, 18.12.2011, 01:34 | Сообщение # 235
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
«Автобаза» помогла иранцам посадить американский беспилотник
Российская станция помогла иранцам посадить американский беспилотник. Поступили сообщения от западных СМИ, которые опровергают ранее озвученную информацию о том, что иранскими средствами радиоэлектронной защиты был сбит американский беспилотный самолет Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. На самом деле беспилотник не сбили, а смогли посадить при помощи комплекса «Автобаза» российского производства, который ранее был поставлен в исламскую страну, сообщает деловая газета «Взгляд».
• По информации, опубликованной в Fightglobal, около шести недель Россия сообщила о поставке в Иран станции по постановке помех, на которую не распространяется эмбарго, в отличие от большинства других видов вооружения, в частности, зенитно-ракетного комплекса С-300. Иранские военные получили комплекс исполнительной радиотехнической разведки 1Л222 «Автобаза». Использовать ее для предотвращения авиаударов по ядерным объектам Ирана нецелесообразно, поскольку она может создать помехи установленным на них зенитно-ракетным комплексам.
• Основное предназначение «Автобазы» — это использование ее в качестве мобильного комплекса радиоэлектронного подавления. Используемое на ней оборудование предназначено для обнаружения различных радиолокационных станций. Также оно может стать идеальным решением для перехвата каналов связи, которые используются в различных беспилотных аппаратах. Что и продемонстрировали иранские военные.
• В воскресенье, 4 декабря, появилась информация о том, что иранские силы противовоздушной обороны на восточных границах страны смогли уничтожить беспилотный разведчик армии США. Эта информация был обнародована на канале иранского телевидения «Пресс-ТВ».
• Коалицией Международных сил по обеспечению безопасности в Афганистане также была распространена информация о том, что данный беспилотный летательный аппарат разведки действительно мог быть утерян в результате выполнения разведывательной операции над территорией Афганистана.
• По оценке военного специалиста Владислава Шурыгина, в управлении беспилотными летательными аппаратами есть одно уязвимое звено – необходимость постоянного обмена информацией с наземными пунктами управления. Большой объем передаваемых данных требует достаточно «толстых» каналов радиосвязи, для которых очень сложно, практически невозможно, обеспечить высокий уровень надежности. В самом простейшем варианте, их можно попросту забить помехами.
• Более сложный вариант представляет собой взлом шифрованного сигнала, передаваемого с наземных станций в системы управления беспилотным аппаратом. После чего его заглушают и передают на беспилотник новые команды, уже со своего наземного источника. Вполне возможно, что используя «Автобазу» иранские военные смогли осуществить этот вариант и успешно «посадили» американский разведчик на своей территории.
/По материалам topwar.ru/ Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Воскресенье, 18.12.2011, 01:38 | Сообщение # 236
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Портативное «рентгеновское» зрение
За последние десять лет армия США использовала несколько поколений портативных «видящих через стены» датчиков. Серия датчиков Eagle использует слабомощные сверхширокополосные радиоволны для обнаружения того, что находится за стенами (кроме металлических).
• Эти устройства (есть несколько версий) весят менее 2,5 кг, и все они переносимы в руке (или в руках): - Модель M может обнаружить движение людей или животных, находящихся на расстоянии до 6 метров за 20-сантиметровой бетонной стеной.
- Модель P позволяет видеть сквозь землю на глубину 3-4 метра и обнаруживать объекты, а также тоннели.
- Модель V обеспечивает более четкое изображение, но на более коротких дистанциях.
- Eagle 45W крепится на руке, что очень удобно в городских боях, когда противник движется через здание, за пределами которого находится наблюдатель.
• Все эти устройства используют аккумуляторы, обеспечивающие их работу в течение около четырех часов. Более ранние датчики выглядели как игровой контроллер и передавали изображение на маленький экран, а также имели возможность беспроводной передачи изображения на портативный компьютер, который мог использовать специальное программное обеспечение для улучшения качества изображения.
• Эти не радиолокационные датчики популярны среди полицейских и пожарных, а также тех, кому необходимо искать за стенами или под дорогами оборудование, вышедшее из строя.
• В этом виде оборудования нет ничего нового. Пять лет назад войска начали использовать четырехкилограммовое устройство Radarvision. Хотя этот прибор не мог видеть сквозь металлические стены, он мог передать образ кого угодно, находящегося за любой стеной из другого материала, в том числе до 30 см кирпича, бетона или камня. Он также позволяет видеть через несколько стен.
• Используя 90-минутный аккумулятор, создается изображение очень хорошего качества, особенно движущихся объектов. Конкурирующие устройства весят всего 3 кг и имеют дальность обнаружения до 20 метров и батареи, обеспечивающие работу прибора в течение 2,5 часа.
• Последние устройства используют новые технологии, они легче, более надежны и производят более четкие изображения. Они могут также одеваться на руку, с окуляром, установленным на шлеме для предоставления визуализации. Это оборудование не используется на каждой операции, но достаточно часто, чтобы заставить противника быть очень изобретательным, пытаясь скрыть вещи (как правило, безуспешно). Войскам нравится этот прибор за его портативность и простоту в использовании.
• Датчики могут обнаружить скрытое оружие, а также спрятавшихся в зданиях и укрытиях людей. Эти датчики также помогают избежать жертв среди гражданского населения, потому как позволяют определить, кто находится в здании перед его штурмом. Детей относительно легко идентифицировать, что обычно и означает «гражданские лица».
/По материалам strategypage.com и topwar.ru/ Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Воскресенье, 18.12.2011, 01:44 | Сообщение # 237
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Патрульный автомобиль «Аллигатор» 6х6 и 8х8
Десять лет назад «будущее» бронетехники выглядело как гибридно-приводные машины. Дизель-электрический гибридный демонстратор технологий SEP компании BAE Systems Hagglunds и был построен как гусеничный автомобиль, так и колесное транспортное средство (с формулой 8х8 или 6х6). Целью SEP было продемонстрировать гибкость гибридной трансмиссии и в то же время модульный подход конструирования корпусов бронированных автомобилей.
• Несмотря на относительный успех проекта гибридная версия пока не нашла своих клиентов. С тех пор BAE Hagglunds завершила разработку SEP в виде более конвенционального броневика Аллигатор с приводом 6х6, который принял участие в тендере на поставку Тактических Бронированных Патрульных Автомобилей (Tactical Armored Patrol Vehiclе, TAPV).
• Аллигатор сохраняет модульный подход, использованный в своих предшественниках, но не гибридный привод SEP. В результате получилось что, там где SEP 6х6 мог развернуться вокруг своей оси, обычный Аллигатор имеет радиус разворота 23 м. Несмотря на изменения в трансмиссии, Аллигатор сохраняет принцип модульности SEP (который может быть преимуществом для тендера TAPV).
• Аллигатор на самом деле это попытка снизить как стоимость SEP так и технологические риски. Шведская пресса утверждает, что Аллигатор 8х8 будет стоить четверть стоимости SEP. Что касается технологий, то в Северной Америке доминирует мнение, что гибридные системы должны вначале завоевать себе репутацию на гражданском рынке, прежде чем военные должны рискнуть использовать их для своих нужд. Однако и этого оказалось не достаточно, чтобы обеспечить место для Аллигатора (с формулой 8×8) на внутреннем рынке.
• Существует много путаницы в СМИ между SEP и Аллигатором. Тем не менее, сама BAE сделала совсем немного для того чтобы поднять завесу секретности и прояснить картину. BAE Hagglunds обожглась на проигрыше в тендере шведской армии своим финским конкурентам с Patria.
• Оглядываясь назад, можно сделать вывод, что более традиционная альтернатива типа Аллигатор должна была быть предложена Швеции наряду с дорогой SEP. Но время не повернуть вспять. Загадкой также является теперь почему BAE не продвигает Аллигатор на рынок в полную силу или наоборот, не замораживает проект.
• Существует видео реклама, намекающая на функциональность 6х6 Аллигатора, однако официальный сайт BAE Hagglunds совсем не предоставляет никаких подробностей. Расположение экипажа, по крайней мере, очевидно. Как и 6х6 SEP, водитель и командир расположены бок о бок в носу, позади них наводчик и 4 пехотинца в корме. Предположительными тактико-техническими характеристиками Аллигатора 8×8 являются:
- 2 двигателя Steyr M16 TCI по 272 л.с. - семискоростная трансмиссия - снаряженная масса 27 тонн - длинна около 6,8 м, ширина 2,8 м, высота 2,25 м - скорость 100 км/ч на дороге.
• SEP был оснащен двумя дизелями Steyr и Аллигатор может сохранить их, но о фактической трансмиссии можно только догадываться. Что касается реального веса, размеров и других деталей то необходимо следить за информацией тендеров, таких как TAPV.
• Менее загадочным является вооружение, предлагаемое для Аллигатор 6×6. Как и SEP до него, Аллигатор видится с дистанционно-управляемой турелью от другой шведской дочерней компании BAE, Lemur из Bofors. В соответствии с требованиями тендера TAPV, Lemur должен установить крупнокалиберный пулемет или автоматический гранатомет.
• Учитывая все неизвестные, Аллигатор может быть больше по размерам, чем ожидалось TAPV, но и это может быть пойти на пользу, так как сможет добавить дополнительные функции которые не помешают в современном бою.
/По материалам topwar.ru/ Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Туполев PAK DA перспективный комплекс дальней авиации
Туполев PAK DA перспективный комплекс дальней авиации . Предположительно с системой создания плазменной подушки для минимизации трения с воздухом. Первый полет 2017 году
Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА, ПАК-ДА) — российский стратегический бомбардировщик нового поколения, разрабатываемый компанией «Туполев». Самолёт не будет являться глубокой модернизацией Ту-160, а будет принципиально новым летательным аппаратом, основанным на принципиально новых решениях. В августе 2009 года между Минобороны России и компанией «Туполев» подписан контракт на проведение НИОКР по созданию ПАК ДА сроком на 3 года.
В будущем ПАК ДА должен заменить стоящие на вооружении российских ВВС самолеты дальней (стратегической) авиации Ту-95 и Ту-160. В 2009 году Министерство Обороны РФ заключило контракт с ОАО «Туполев» на проведение НИОКР по разработке технического облика перспективного самолета ДА. Предполагается, что в первой половине 2012 года должен быть выполнен аванпроект перпективного самолета ДА, по результатам защиты которого будет принято решение о дальнейшем ходе работ.
Параметры комплекса Бомбардировщик будет создан с применением технологий малозаметности.
Некоторые эксперты предполагают следующие летно-технические характеристики ПАК ДА: •Двигатели: 4 х ТРДДФ АЛ-41Ф1 •Тяга максимальная: 4 х 15500 кгс •Максимальная взлетная масса: 124000 кг •Масса полезной нагрузки: 24000 кг •Масса топлива: 50000 кг •Крейсерская скорость: 2 М •Дальность перегоночная: 12000 — 15000 км
Дата: Четверг, 22.12.2011, 03:04 | Сообщение # 239
Генерал-полковник
Группа: Участник
Сообщений: 1043
Статус: Отсутствует
Немцы показали систему защиты бронетехники AMAP-ADS
Разработанная ADS GmbH и компанией «Рейнметалл» система активной защиты, именуемая AMAP-ADS, была продемонстрированная в ходе стрельб 120 экспертам из 10 стран. Данные испытания прошли на севере Германии в центре «Рейнметалл». Как утверждают разработчики, упомянутая система (ADS) считается очень эффективной для самообороны любой военной техники, так как обеспечивает защиту в ходе боевых действий от современных угроз.
• Относясь к классу «hard-kill», система AMAP-ADS имеет боевые элементы, и радиолокационные датчики, благодаря которым создается дополнительный экран защиты, располагающийся вдоль верхних проекций и бортов машины.
• Специальные датчики легко обнаруживают атакующий снаряд, например противотанковую ракету, либо кумулятивный боеприпас, и по истечению нескольких долей секунд активируют систему противодействия, при этом используя пиротехническую направленную энергию для уничтожения снаряда в близости от машины. Из-за применения определенной нисходящей траектории, ADS снижает до минимума возможные побочные разрушения в зоне расположения бронетехники.
• Стоит отметить, что системы активной защиты делят на две категории: «hard-kill» — жесткие, и «soft-kill» — мягкие. Мягкие системы предназначены для увода снаряда от цели и его дезориентации. Для этого используются ложные цели, постановщики помех, в также различные средства, которые затрудняют ведение наблюдения. Жесткие системы предназначены для ликвидации управляемых ракет (в полете) и противотанковых боеприпасов.
• По сообщениям «Альтаира», система AMAP-ADS разрабатывалась компанией «IBD дейзенрот инжинеринг» с 2004 года. И в конце концов, предприятие выпустило универсальную модульную систему, которую можно вмонтировать в любую технику, начиная от патрульных автомобилей, и заканчивая боевыми танками, при этом изменения в конструкцию вносить не требуется.
• Известно, что в начале 2011 года данной системой (ADS) оснастили бронированную машину типа «Фукс» 1А8, чтобы проверить ее возможности по защите ББМ, с колесной формулой 6х6. Испытания, которые были проведены в июне 2011 года в Трире Группой оборонных технологий (№41) показали, что ADS можно устанавливать на любую платформу без осуществления ее модификации. Кроме того, она практически не влияет на скоростные или массогабаритные характеристики машины. После этого было принято решение о проведении баллистических испытаний, в ходе которых произведут пуск из РПГ-7 по ББМ.
• В специальном центре «Рейнметалл» ББМ «Фукс», оборудованную системой ADS, буксировали на расстоянии 150 метров от зрителей, со скоростью 20 км/ч. Граната РПГ, имеющая ударный взрыватель, была запущена с расстояния 18 метров по бронемашине, при этом демонстрировался сценарий боя в населенном пункте.
• После этого датчики ADS, обнаружив и идентифицировав снаряд как атакующую угрозу, незамедлительно привели в действие свои средства поражения. Броня ББМ никак не пострадала от остаточного воздействия боеприпаса, и машина смогла своим ходом покинуть поле боя. Данная демонстрация показала, что ADS способна эффективно защитить любую существующую технику в условиях современных боев.
• ADS GmbH — совместное предприятие IBD GmbH (26%) и «Рейнметалл» (74%), получило заказ на серийное производство данной системы. Как считают эксперты, сейчас многие страны обсуждают возможности закупок систем, подобных ADS. Количество техники, которые планируются быть оборудованы активными системами защиты, исчисляются десятками тысяч.
• Опираясь на концепцию «Рейнметалл», защита бронетехники должна быть многоуровневой (принцип луковицы). Система ADS является первым уровнем, потому как она выполняет противодействие снарядам противника до того, как они достигнут своей цели. Вторую «линию обороны» составляет пассивная защитная система. К ней относится навесная броня, которую обычно изготавливают из керамических или композиционных материалов.
• Также в концепцию защиты входит использование различных высокоэффективных решений, таких как «софт-килл». Компания их поставляет как для авиационной, так и для наземной техники. Именно поэтому аэрозольные, либо дымовые системы, такие как «Рози», делают ББМ для противника практически невидимой.
/Дмитрий Александров, topwar.ru/ Относись к людям так, как хочешь что-бы они к тебе относились, и так, как они относятся к тебе!
Поверь мой друг, пройдёт она, и демократия и гласность, И вот тогда, Госбезопасность припомнит наши имена ...
Дата: Четверг, 22.12.2011, 23:50 | Сообщение # 240
Генерал-лейтенант
Группа: Участник
Сообщений: 923
Статус: Отсутствует
Пентагон хочет иметь «всевидящее око» на орбите
Новый спутник-шпион, производимый по заказу американских военных, сможет транслировать видео в реальном времени с территории в десятки квадратных километров.
Новые глаза американской военной разведки (изображение DARPA). Проект системы космического видеослежения нового поколения MOIRE (Membrane Optic Imager Real-Time Exploitation) был инициирован Управлением перспективных исследований Министерства обороны США (DARPA) в прошлом году. Его цель — компенсировать недостатки тактических воздушных разведчиков (всевозможных дронов), которые имеют ограничения по охвату территории и времени наблюдения, а также банально уязвимы для вражеских ПВО.
Спутники зависнут над территорией действующего или потенциального противника на геосинхронной орбите. Они будут использовать крупную, но очень лёгкую мембранную (тонкоплёночную) оптику с входной апертурой (диаметром светового пучка на входе) 20 м. Для сравнения: апертура перспективной космической обсерватории НАСА James Webb Space Telescope, которая может заменить легендарный «Хаббл», составляет 6,5 м.
Согласно требованиям DARPA, слежка должна производиться круглосуточно с частотой обновления не менее 1 раза в секунду и одновременной трансляцией данных в центр управления. Территория охвата должна составлять как минимум 100 кв. км, линейное разрешение — не менее 3 м.
Хотя DARPA занимается и научно-исследовательскими проектами, назначение этих спутников будет сугубо военным. Как заявляют в ведомстве, система должна отслеживать мобильные пусковые установки ракет, движущиеся по земле со скоростью до 100 км/ч.
Единственной компанией, представившей удовлетворивший заказчиков из Минобороны концепт, стала Ball Aerospace. С ней и заключён контракт на $37 млн. На втором этапе, который недавно стартовал, исполнители должны соорудить уменьшенный прототип величиной 5 м и испытать его в лабораторных условиях. Затем необходимо изготовить полноразмерный (10 м) вариант и проверить его на орбите. Готовый спутник должен стоить не более $500 млн.
